1气缸耗气量的计算需要结合气缸排量、曲轴转速、进气阀和排气阀的开度以及空气密度等因素综合考虑，计算较为复杂。
2具体来说，气缸耗气量=气缸排量×曲轴转速×(进气阀开度+排气阀开度)/2×空气密度，其中空气密度可以根据气缸进气温度、压力及湿度等参数计算得出。
3此外，为了更精确地计算气缸耗气量，还需要考虑诸如部件的摩擦损失、泄漏损失等因素，因此需要进行一定的实验和优化来精确计算。
检查气缸的输出力是否达到要求,如果没有,就可能存在内泄漏,需要进行更换气缸。
当个别气缸用气压力要求比较高时,会导致整个管网压力被动升高,这时我们要根据要求更换更大推力的气缸、或者单独增加增压装置供应这个气缸,以降低整个管网的压力来达到节能目的。
针对车间内耗气特别大的气缸,进行优化设计或者选择新型节能气缸来达到节能目的。
耗气大小是看调节频繁程度，跟气缸或者薄膜没有关系。
调节阀耗气是持续性的，开关阀是间歇性的，但是动作时瞬间耗气量非常大，不能用通常的耗气量考虑了。
PS:调节阀1Nm3/h开关阀2Nm3/h
气动执行机构静态时理论上不耗气，但控制部分如阀门定位器要耗气。
气动仪表设计一般要求静态每分钟小于等于5升（0.4MPa），实际上按8~12升计。
气动执行机构实际耗气量和动作频繁程度相关，所以数量在气动仪表中比例较大时裕量放大些。
气动台件数少于20并含执行机构时，要采用储气罐。
1、耗气量：
气缸往复一个行程的情况下，气缸以及缸与换向阀之间的配管内所消耗的空气量（标准大气压状态下）
2、最大耗气率：
气缸活塞以最大速度运动时，单位时间内所消耗的空气量（标准大气压状态下）气缸的最大耗气量：
Q=活塞面积x活塞的速度x绝对压力通常用的公式是：
Q=0.046D²v（p+0.1）Q------标准状态下的气缸最大耗气量（L/min）D------气缸的缸径（cm）v------气缸的最大速度（mm/s）p------使用压力（MPa）
燃气用气量的单位是标准立方米。
同样1立方米的燃气由于压力和温度不同，它们的重量是不同的，而用户的用气压力是不相同的，如果以立方米来计量，则单价会不一样。
所以燃气都是以标准立方米来计量的，即用量都折算成标准立方米，这样就能统一单价。
标准立方米就是在零摄氏度和一个大气压状态下的燃气体积。
1、气缸的耗气量可以分成最大耗气量和平均耗气量。
最大耗气量是气缸以最大速度运动时所需要的空气浏览，可以表示成：
qr=0.0462D^2*um(P+0.102)。
2、例如缸径D为10cm，最大速度为300mm/s，使用压力为0.6Mpa，则气缸的最大耗气量qr=0.046*10^2*300*(0.6+0.102)=968.76(L/min)，因此选用cv值为1.0或有效截面积为18mm左右的电磁阀即可满足流量要求。
若气缸的使用压力为0.5Mpa，最大速度为200mm/s，则气缸的最大耗气量为qr=553.84。
如果缸径D为5cm，最大速度为300mm/s，使用压力为0.6Mpa，则气缸的最大耗气量为qr=242.19，因此选用cv值选用0.3左右的即可。
3、平均耗气量是气缸在气动系统的一个工作循环周期内所消耗的空气流量。
可以表示成：
qca=0.0157（D^2*L+d^2*ld）N(p+0.102)。
上式中，qca：
气缸的平均耗气量，L/min(ANR)；N：
气缸的工作频率，即每分钟内气缸的往复周数，一个往复为一周，周/min；L：
气缸的行程，cm；d：
换向阀与气缸之间的配管的内径，cm；ld：
配管的长度，cm。
