轮胎经常扎钉子有多方面的原因，第一，考虑轮胎老化或者质量的原因。
第二，考虑路况的原因。
第三，考虑行车习惯的问题，一般行车尽量靠中心线，越往边上靠被扎的几率越大。
轮胎老是被扎钉子的原因是后轮容易受到前轮带起来的异物，
车胎总是被钉子扎有可能是车胎质量不好，也有可能是巧合，概率问题。
车胎被扎了一般不要自己拔钉子，去补胎比较好。
一般短些的钉子扎在厚的地方不会漏气。
如果扎在薄的地方，拔了容易导致轮胎漏气没气，不拔一般可以坚持到修理店补胎。
可以。
扎带通过紧固齿与带体上的定位齿相啮合的方式来固定零件，操作简单方便，因此扎带常常用来固定汽车发动机的管线，防止汽车发动机管线路之间相互干涉。
扎带能固定不同管径的管线，成本低廉，但是将多根管线捆在一起，管线容易相互磨损，可靠性不好。
由是人们又用双头管夹来固定管线，虽然双头管夹能将管线分开固定，防止管线磨损；但是不同管径的管线需要用不同的双头管夹的固定，使得成本较高
效果好。
汽车防滑扎带具有强度高、韧性好、耐腐蚀、耐低温等特点。
除了扎带防滑链外，还可以使用牛筋防滑链和橡胶防滑链。
牛筋防滑链外观美观，同时重量轻，但低温下不易安装，容易断裂。
但橡胶防滑链具有很强的抗拉强度和延展性，可以高度附着在胎面上，与去年同期相比安装方便，低温下不易断裂。
可以。
扎带通过紧固齿与带体上的定位齿相啮合的方式来固定零件，操作简单方便，因此扎带常常用来固定汽车发动机的管线，防止汽车发动机管线路之间相互干涉。
扎带能固定不同管径的管线，成本低廉，但是将多根管线捆在一起，管线容易相互磨损，可靠性不好。
由是人们又用双头管夹来固定管线，虽然双头管夹能将管线分开固定，防止管线磨损；但是不同管径的管线需要用不同的双头管夹的固定，使得成本较高。
汽车轮胎被扎不能开。
发现车胎被扎漏气，应立即在路边停靠，不能再继续行驶，否则就有可能导致轮胎报废。
胎侧被扎钉子也不能开，胎侧扎钉子即使补胎也不安全，胎侧是轮胎最薄、最脆弱的部位，损伤后就有潜在爆胎的隐患。
小区的保安在上班时间给业主的汽车带扎了物业当然是有责任的。
首先把业主车带扎了的保安是在工作期间，物业公司要负管理失职的责任，是需要向业主进行赔偿的，物业公司在赔偿了以后，可以要求保安对此向公司做出赔偿。
