涡轮的内部包括若干组叶片或轮叶。
一组固定刀片连接到壳体，而一组旋转刀片连接到轴。
这些组件相互啮合，并具有一定的最小间隙，并且组件的大小和配置各不相同，以在每个阶段有效地利用蒸汽的膨胀。
蒸汽轮机的实际热效率随涡轮机尺寸，负载条件，间隙损失和摩擦损失而变化。
在1200兆瓦（160万马力）的涡轮机中，它们的最高价值可达到约50％。
较小的则效率较低。
为了最大限度地提高涡轮机效率的蒸汽膨胀，作功，在若干阶段。
这些阶段的特征是如何从中提取能量，被称为脉冲式或反应式涡轮机。
大多数蒸汽轮机使用反应设计和脉冲设计的混合：
每个阶段的行为都彼此相同，但整个涡轮都同时使用两者。
通常，低压段是反应型的，而高压段是脉冲型的。
燃气轮机是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。
在空气和燃气的主要流程中，只有压气机、燃烧室和燃气透平三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。
大多数燃气轮机均采用简单循环方案。
因为它的结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、起动快、少用或不用冷却水等一系列优点。
抽汽式汽轮机工作原理是采用内部短路电流和励磁涌流波形的差别来躲过励磁涌流。
即间断角鉴别法，正常运行时波形无间断角，空载合闸时电流波形有间断角，由保护程序来判断是内部故障，还是励磁涌流，从而有效防止差动保护，因为在变压器励磁涌流中含有大量的二次谐波分量，利用保护定值二次谐波制动系数，可以鉴别出变压器空载合闸时的励磁涌流与故障电流，从而保证保护装置在变压器空载投入和外部故障切除电压恢复时，能有效地制动，防止保护误动。
