V带是一种没有接头的环形带，其横截面形状为等腰梯形，两侧面为工作面，与带轮轮槽接触产生摩擦力而传递动力。
首先计算功率，小带轮带速等数据，在国标中选择符合的传动带，然后根据具体使用情况，所受摩擦力大小，两带轮的中心距等方面选择V带还是平带。
V带接触面大，受到的摩擦力就大，不易打滑，传动比大，结构紧凑，看符合什么条件
V带的标准长度指的是安装或交换V带时使用的长度。
它的长度是由当前安装的轮毂和传动轴两者的距离确定的。
根据距离的不同，V带的长度也会有所不同，比如，如果距离短，就要使用短V带，反之，距离长就要使用长V带。
要注意一般来说，有些情况下需要另外加上传动轴行程，以确定准确的V带长度。
V带是一种传动带，其基准长度单位是以英寸为基准。
基准长度单位是指在制造传动带时，将其长度定义为标准长度，然后根据需要进行裁剪。
以英寸为基准的原因可能是因为英制单位在一些国家和地区广泛使用，而且英寸作为较小的长度单位，能够提供更精确的尺寸测量和裁剪。
使用基准长度单位有助于确保生产的传动带具有一致的尺寸和质量，以满足不同应用的需求。
通过统一的基准长度单位，可以提高生产效率，方便交流和比较不同型号的传动带。
机械设计手册上的公式和中国公式也不一样，理论长度=(半径1+半径2)*3,14+(圆中心距*2)+（直径1-直径2)平方/4*中心距。
V带长度公差比较大，计算出来的，找最接近的标准周长,并要设计上涨紧装置（长时间使用V带也会拉伸而变长）
扩展资料：
V带有帘布芯结构和绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。
帘布芯结构的V带制造方便，抗拉强度高，价格低廉，应用广泛;绳芯结构的V带柔韧性好，拉伸强度低，适用于载荷不大、小直径转速较高的场合。
此外，V带还分为:普通V带，宽V带和窄V带。
其中，普通V带已经标准化。
