F1GT是一款高性能赛车，它是基于F1赛车技术和设计原理而开发的。
它拥有强大的动力系统、先进的空气动力学设计和精确的悬挂系统，以确保在赛道上获得最佳的性能和操控性能。
F1GT通常采用轻量化材料，如碳纤维和铝合金，以提高车辆的刚性和减轻重量。
它还配备了先进的刹车系统和安全设备，以确保驾驶员的安全。
F1GT是赛车界的顶级机器，被广泛用于各种赛事，如F1锦标赛、耐力赛和超级跑车比赛。
F1赛场内的每一台赛车，都拥有一台超级发动机。
从2014年开始，国际汽联（FIA）规定F1赛车发动机的排量规格上限为1600cc夹角90°的V6涡轮增压、直喷引擎。
2014年开始，引擎将改名为动力单元，因为它包括六种组件：
内燃机（ICE，InternalCombustionEngine）、涡轮（TC，Turbocharger）、动能回收单元（MGU-K，MotorGeneratingUnit-Kinetic）、热能回收单元（MGU-H，MotorGeneratingUnit-Heat）、能量储备（ESEnergyStore）和ECU。
F1赛场内的每一台赛车，都拥有一台超级发动机。
如果给一条绝对长、绝对平的直道，就让这两辆车拼直线加速的话，毫无疑问会出现这样的结果：
Veyron会在一起步就占据先机，因为它的百公里加速只要2.5秒，而F1则需要耗费3秒（当然一般F1起步都不会1档起步，容易原地甩尾，而是采取2、3档起步，1档起步的话如果能够控制，理论上可以跑进1.9秒）。
然而突破100之后进入中段加速，Veyron的劣势就体现出来了——F1的中段加速（100-200）能力远远超过BV，再往高速跑，BV的优势又来了，因为BV极速可以到407，而F1正常情况下跑不了那么快，大约直道调校顶多375。
所以最终下来的结果，数据狂车BV会胜出。
不过下到赛道的话，我敢肯定的一点是，BV和F1压根就不是一个量级上竞争的对手。
BV是连GT1组别的房车赛赛车都是干不掉的，何谈F1。
数据是最有说服力的：
TG测试圈速，BV是1.18，而2004年的F1赛车雷诺R24是59秒，接近20秒的巨大差距，而TG的测试赛道仅仅不过2公里长。
所以到了赛道上，BV将会被F1套圈套得满地找牙，连F1的尾气都是吸不到的。
=============================================赛道上绝对不是功率越大越好。
优秀的过弯能力才是最重要的。
F1的过弯能力可以达到5G，而BV不足1G，这种过弯能力是完全没法和F1抗衡的。
再说功率，别忘了BV是两吨的质量，而F1的质量600公斤（今年比较重，620公斤），而功率，BV是1001PS，F1虽然理论上没有1000，但是差不多也在900PS以上（这是机密数据，900仅仅是根据老款的F1引擎870PS的已公开数据推测出来的），那么算一下功重比，F1接近BV的两倍，要不是不能用1档起步，加速也是绝对完胜BV的。
f1与勒芒赛车最大的区别在于赛车的造型和比赛场地不同。
前者是方程式赛车场地赛，后者是汽车越野拉力赛。
比赛场地的不同意味着“进阶”之路的不同，f1场地赛在固定跑道上，勒芒拉力赛是不固定场地。
f1赛车造型比较类似四驱赛车造型，低风速，追求速度。
勒芒赛车注重的是耐久性和抗造性，造型上更接近生活中的汽车造型
