严格意义上说景德镇现在还没有通高铁，因为经过景德镇的衢九铁路只是一条时速仅为200公里的快速铁路，根据我国对于高铁的定义，只有时速250公里以上的铁路才能称为高速铁路，
因此最为严谨的说法是景德镇已经进入动车时代，因为时速200公里的衢九铁路无论在线路基础还是信号系统上，都可以满足各类动车组列车车型在上面运行，
但是如果是时速350级别的动车组车型在衢九铁路上运行，其运行速度无法达到350公里，最快也只有200公里。
衢九铁路在景德镇境内仅有一座车站，这座车站就是位于珠山区的景德镇北站，在衢九铁路通车前，景德镇只有一条运营速度非常慢的皖赣铁路，这条铁路北接安徽芜湖，南接江西贵溪，是当时景德镇仅有的一条与外界联系的铁路。
衢九铁路通车后，景德镇结束了不通动车的历史，通过这条铁路景德镇可以和省内的南昌、九江、上饶、抚州、鹰潭等城市实现动车直达，在九江连接武九客专前往武汉，在婺源连接合福高铁前往长三角地区，与昌九城际铁路、沪昆高铁、合福高铁组成一条环鄱阳湖动车线路，开通了“环湖动车”，
不过衢九铁路最大的遗憾就是在衢州站并未与沪昆高铁相通，导致衢九铁路的动车无法在衢州站转到沪昆高铁运行，只能在婺源站转合福高铁运行至上饶站，再转沪昆高铁运行，导致衢九铁路的通达度受到很大影响。
目前景德镇北站有五十多趟入定车次停靠，包括普速车次和动车组车次，拥有始发至广州的普速车次，始发至南昌、上海、武汉、厦门、赣州等城市的动车组车次。
真正让景德镇迈入高铁时代的铁路是正在建设中的昌景黄高铁，这是杭昌高铁的组成部分，这条高铁在景德镇境内设有三座车站，
分别是瑶里站、景德镇北站和乐平北站，按照现在的建设进度，这条铁路预计将在2023年建成通车，届时景德镇将迎来第一条时速350公里的高速铁路，
到时候往南在南昌连接京港高铁、沪昆高铁，往北在黄山连接合福高铁、杭黄高铁，到那时景德镇的铁路交通将实现质的飞跃，在景德镇乘坐高铁可以直达的城市将迅速增加很多。
目前开行大站标杆车的高速铁路已达23条，包括:京沪高铁、京广高铁、京津城际铁路、成渝高铁、武九客专、昌九城际铁路、宁杭高铁、京港高铁(昌赣深段)、杭深铁路(杭深线)、西成客专、成贵客专、贵广高铁、哈大高铁、京沈高铁、张大客专、郑渝高铁(郑万高铁+渝万城际铁路)、京呼客专、石太客专、济青高铁、徐兰高铁、宁蓉铁路(宁蓉线，沪宜段)、沪昆高铁、南广铁路等线路，有些较短的线路如张家口~大同、石家庄~太原，本身不单独开行标杆车，需要连通其它长大干线才能开行标杆车。
福银高铁经过福建省和江西省。
因为福银高铁连接福州和银川，全长1802公里，途经福建、江西、湖南、湖北、陕西、宁夏6个省区，连接15个地级市，其中福建省和江西省为该高铁的经过省份。
同时，该高铁沿途还有许多美丽的景点和历史文化遗迹，如福建土楼、江西庐山、湖南岳阳楼等，游客可以在高铁上欣赏美景，也可以通过转乘其他交通工具前往这些景点进行游览。
福银高铁是指福州至银川高速铁路，该铁路线路全长约2,000公里，起点为福州南站，终点为银川站。
该高铁线路经过福建、江西、湖南、湖北、陕西、宁夏等省份，途经多个城市和县区。
枣阳是湖北省的一个县级市，位于福银高铁线路上，因此福银高铁设有枣阳站。
据规划，枣阳站位于湖北省襄阳市枣阳市，是福银高铁的一个重要中途站点。
枣阳站建设规模为4台8线，预计将成为一个集客运、货运、技术服务于一体的综合交通枢纽。
为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，武九铁路客运专线湖北有限责任公司拟开展新建沿江高铁武汉至宜昌段汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站共6座客站建筑概念设计方案征集活动。
其中当阳西站拟建规模为12000平方米，宜昌北站拟建规模为80000平方米。
