运20目前使用的发动机是俄制D30kp2发动机，属于中涵道比涡扇发动机，其最大推力大约在12.5吨，运20使用了四台这样的发动机。
这种发动机与西方民用客机或者运输机使用的大涵道比涡扇发动机相比，其直径明显偏小，从外观上来看就显得比较细长，其缺点是耗油量比较大，且推力不如大涵道比涡扇发动机。
四缸
运-20飞机所装4台发动机与俄罗斯的伊尔-76运输机发动机相同，因此基本推断，运-20的性能与伊尔-76比较接近。
由于中国在机体等设计上也不强于俄罗斯，所以很有可能运-20的整体性能低于伊尔-76的最新型号。
运输机发动机的推重比在0.25左右，现在的DP30的推力是14吨左右，运20的最大起飞重量大约是220吨，如果换成WS20,按照18-20吨的推力计算，最大起飞重量可到280-300吨，可以延长机体，最大运载量可达到50吨左右。
9500小时
运20的发动机，D-30KP2涡扇发动机是苏联在70年代研发的。
这款发动机单台最大推力12.5吨，目前已经满足不了我们的需求，而俄罗斯的改进型据说寿命达到9500个小时，同样也是落后的，于是只能靠我们的WS-20，主要参考的是美法合资的CFM-56系列。
运-20使用的俄罗斯D-30KP-2型发动机是一款“小（低）涵道比发动机”，所以看起来很细很小。
运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。
拥有高延伸性、高可靠性和安全性。
运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
2021年8月，运-20运输机3型战机赴俄罗斯参加“国际军事比赛-2021”，这是该机型战机首次亮相国际军事比赛。
给C919客机军用型配套还可以，然而在民航飞机上，运载的是数量巨大的乘客，为了更加保证安全，各种性能要求都不一样，军用飞机和民航飞机是两种不同的标准，虽然都是相同级别的飞机可是他们的标准不同，发动机未必能够通用。
从CJ-1000A的一些信息来看，这款发动机的来源正是运20所使用的发动机，这也说明我国国产的发动机也在进步，上次的运20满载试飞，这也是在为国产航发打下基础。
国产的
运20的发动机是国产的，运20的编号为Y-20，代号为鲲鹏，这是中国研究制造的新一代军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计。
