沪宁城际和京沪高铁沪宁段是两条不同的线路，沪宁城际基本上和老沪宁线是平行的，列车也是停在老站，京沪高铁沪宁段走的是一条新线，车站也是新的位置新建沪宁城际和京沪高铁沪宁段是两条不同的线路，沪宁城际基本上和老沪宁线是平行的，列车也是停在老站，京沪高铁沪宁段走的是一条新线，车站也是新的位置新建
京沪高铁与沪宁城际的差别不是很大，两者的构造速度，沪宁城际稍低一些，为350，京沪高铁为380，由于京沪高铁停点少，而沪宁城际停点多，所以觉得两者的速度差许多，实际上，从南京到上海，也只有半个小时的差别，由于沪宁城际的车站都在市内，而京沪高铁的车站在远郊，所以还是沪宁城际更方便些。
关键还是客流量决定市场；沪宁城际高速铁路是上海世博会的配套工程，沿线的上海，苏州，无锡，常州，镇江，南京一带都是极为富裕的地区。
远期的客流量还是相当可观的，京沪高铁在这个区段设的站点很少，沪宁城际铁路还是可以有效填补这个空缺。
而且沪汉蓉快速铁路通道的上海-南京段就是沪宁城际铁路，它也可以很好的承接华中地区到上海的铁路交通。
沪宁城际不是上海至海宁，是上海到南京。
沪宁城际铁路全线共设21个车站，自西向东分别为：
南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。
2006年7月1日，沪宁铁路（动车）正式开通了。
时速200~250公里，南京到上海最快只要1小时58分。
沪宁线由上海站起至南京西站全长307公里。
由于沪宁铁路南京站至上海站一段属于京沪铁路，沪宁铁路自2007年起并入京沪线并改称“京沪铁路沪宁段”。
